汽車電動化時代，韓國和韓國汽車制造商仍然想占據重要地位。4月11日，韓國總統尹錫悅在京畿道華城市的起亞汽車園出席電動汽車專用工廠動工儀式時表示，力爭在2030年前將韓國電動汽車產能提升至當前的5倍，將韓國發展成為未來汽車三大強國之一。

華城電動汽車工廠是現代汽車自1994年牙山工廠動工后時隔29年在國內開建的整車工廠，也是韓國本土首座電動汽車專用工廠。該工廠計劃在2025年下半年投入量產，初始年產能約為15萬輛，主要用于生產貨物配送、出租載客等的商用車輛。

尹錫悅在活動中表示，將積極給予政策支持，幫助企業適應汽車產業的模式轉換。他還表示，引領韓國經濟發展的汽車產業應提前應對產業轉型，政府將在研發、稅收等政策方面提供不遺余力的支持。

現代汽車同日發布聲明稱，計劃到2030年投入約24萬億韓元（約合182億美元），以提高電動汽車產量，力爭成為世界三大電動汽車生產商之一?，F代汽車計劃在2030年以前將韓國的電動汽車年產量提升至151萬輛，約占全球電動汽車預估產量364萬輛的40%。

現代汽車表示，到2030年旗下各品牌電動汽車預計將達到31款，起亞將在首爾以南的華城市建立生產電動汽車的新工廠，并在今年晚些時候在韓國發布一款三排座椅電動SUV EV9，現代則計劃明年推出電動SUV loniq 7。

2022年，現代汽車集團全球銷量共計684.5萬輛，位居豐田汽車（1048.3萬輛）和大眾汽車（848.1萬輛）之后，首次躋身全球銷量榜第3位，成為全球第三大汽車制造商。不過現代汽車在中國市場銷量卻持續萎縮，2016年在華銷量曾高達180萬輛，市場份額在10%左右。但到2021和2022年，現代汽車在華銷量萎縮至35.2萬輛和25.4萬輛，市場份額也僅剩1%。

韓國是世界第五大汽車生產國，2022年韓國汽車年產量同比增長8.5%，達到376萬輛，排在中國、美國、日本和印度之后。同期，韓國汽車出口量同比增長13.3%至231萬輛，其中電動汽車的出口量達到22.4萬輛，同比增長45.2%。

值得注意的是，在電動汽車核心零部件動力電池領域，韓國有著舉足輕重的地位。韓國市場調研機構SNE Research數據顯示，在2022年全球動力電池排行前十的企業中，韓系電池制造商占據三席，分別為LG新能源、SK On和三星SDI，他們的銷售額和出貨量市占率合計分別達22.9%和26.5%。